Перевозка негабарита тралом

Когда по автодорогам необходимо доставить большие или тяжелые объекты – строительную технику, промышленное оборудовании, элементы строительных конструкций – стандартный грузовой транспорт использовать нельзя.

Трал (также известный как низкорамная платформа или полуприцеп-тяжеловоз) – это специализированный вид прицепной техники, разработанный именно для перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов. Его конструкция принципиально отличается от обычных фур или бортовых платформ.

Почему именно трал?

Главная причина выбора трала – его уникальные конструктивные особенности, идеально подходящие для нестандартных грузов:

• Низкая погрузочная высота. Рабочая платформа трала расположена значительно ниже, чем у стандартных полуприцепов. Это позволяет перевозить высокие грузы, не превышая допустимых ограничений по высоте при проезде под мостами, путепроводами и линиями электропередач.
• Высокая грузоподъемность. Тралы проектируются с расчетом на большие нагрузки. Усиленная рама и большое количество осей (от двух-трех до восьми и более) позволяют равномерно распределить вес и перевозить объекты массой в десятки, а иногда и сотни тонн.
• Удобство погрузки/выгрузки. Многие модели тралов оснащены аппарелями (трапами) для самостоятельного заезда техники (экскаваторов, бульдозеров, асфальтоукладчиков). Существуют также тралы с передним заездом (отстегивающимся гусаком), что еще больше упрощает погрузку некоторых видов техники и грузов.

Разновидности тралов

Тралы классифицируются по нескольким параметрам, что позволяет подобрать оптимальный вариант для конкретного груза и маршрута:

• По грузоподъемности. Легкие (до 25-30 тонн), средние (до 45-50 тонн) и тяжелые (свыше 50 тонн, иногда до 200 тонн и более).
• По высоте платформы. Низкорамные (высота около 850-950 мм) и с пониженной платформой (высота может быть 400-700 мм).
• По типу подвески. Рессорная, пневматическая (предпочтительна для хрупких грузов и лучшей устойчивости), гидравлическая.
• По способу погрузки. С задней загрузкой (используются аппарели) или с передней загрузкой (гусак – передняя часть рамы над седельным устройством тягача – отсоединяется).
• По наличию расширителей и возможности раздвижения. В некоторых моделях можно увеличивать ширину или длину платформы для адаптации под конкретный груз.

Такое разнообразие позволяет максимально эффективно решать самые сложные транспортные задачи.

Требования к перевозке тралом

Использование трала само по себе не отменяет общих правил перевозки негабаритных грузов. Перечислим основные требования.

• Получение разрешения. Если габариты автопоезда с грузом (длина, ширина, высота) или его масса превышают установленные нормы, необходимо оформить специальное разрешение. В нем указывается маршрут, характеристики груза и транспортного средства.
• Безопасность движения. Необходимо строго соблюдать скоростной режим, указанный в разрешении (часто он ниже стандартного). Обязательно использование знаков, обозначающих негабаритный груз, и проблесковых маячков.
• Надежное крепление груза. Ответственность за правильную погрузку, размещение и надежное крепление груза на платформе трала лежит на перевозчике. Для крепления груза используются цепи, ремни, специальные упоры и другой крепеж.
• Квалификация водителя. Для управления тралом у водителя должна быть категория «С» или «Е», допуск для перевозки негабарита, да и управление тягачом с тралом требует высокого мастерства и опыта.

Трал – незаменимая техника для современных транспортных компаний, специализирующихся на проектных и негабаритных перевозках. Правильный выбор низкорамной платформы и ее грамотное использование позволяет решать даже самые сложные логистические задачи.